Pierwszy z wymienionych dotyczył powierzchni ok. 51 ha. Obszar położony jest w południowej części miasta przy granicy z gminą Solec Kujawski, w rejonie projektowanej drogi ekspresowej S10, ulicy Prądocińskiej i Soleckiej. Teren niemal w całości zajmowany jest przez Międzygminny Kompleks Unieszkodliwiania Odpadów ProNatura.
– Chociaż może nie wzbudzał dużego zainteresowania mieszkańców Bydgoszczy, to bardzo istotny plan miejscowy, ponieważ ma umożliwić na tym terenie funkcjonowanie całej gospodarki odpadami. To dział niezbędny dla prawidłowego funkcjonowania miasta – tłumaczyła Anna Rembowicz-Dziekciowska, dyrektor Miejskiej Pracowni Urbanistycznej
Z wnioskiem o sporządzenie planu wystąpiła sama ProNatura, która uzasadniała to szeregiem inwestycji, jakie chce realizować na wskazanym terenie. Jedną z istotniejszych kwestii było umożliwienie realizacji farm fotowoltaicznych na zrekultywowanym wysypisku. Projekt planu uwzględnia wszystkie zewnętrzne uwarunkowania, jak m.in. przebieg nowej trasy S10.
Zamiast przejazdu wiadukt nad torami
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego „Osowa Góra-Kobaltowa” obejmuje powierzchnię ok. 75,5 ha. To teren od północy ograniczony linią kolejową nr 18, od wschodu terenami przy ul. Niklowej, od południa ul. Srebrną i od zachodu drogą krajową S5. Obszar przeznaczony jest pod funkcje produkcyjno-usługowe.
– Przy jego sporządzaniu musieliśmy uwzględniać bardzo istotne uwarunkowania, związane m.in. ze Strategią Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku. Zgodnie ze strategią, planowana jest przebudowa linii kolejowej nr 18 Kutno-Bydgoszcz-Piła Główna i dostosowanie jej do prędkości 120-160 km/h – tłumaczyła dyrektor MPU.
Na odcinku planu miejscowego i na wschód od niego istnieją obecnie dwa przejazdy drogowe (Czapla-Miedziana, Skośna-Podmiejska), które są skrzyżowaniem terenu z linią kolejową. Oba będą musiały być zlikwidowane, gdy trasa przejazdu pociągów zostanie dostosowana do wysokich prędkości. Trzeba wówczas będzie zapewnić przejazdy bezkolizyjne.
Drugim istotnym uwarunkowaniem jest przesunięcie przystanku Bydgoszcz-Osowa Góra w rejon ulicy Podmiejskiej i Kolbego (może tam powstać węzeł integracyjny transportu publicznego). Plan uwzględnia możliwość zmiany przejazdu Czapla-Miedziana na wiadukt nad torami kolejowymi.
Zmiany przy szkole i szpitalu
Trzeci plan – „Opławiec – Szkoła” – obejmuje teren 88 ha, w północno-zachodniej części Bydgoszczy, w rejonie ul. Meysnera, Opławiec na północ od ul. Koronowskiej. Od zachodu obszar graniczy z gminą Sicienko. To teren w znacznej części zalesiony. Położony jest w granicach Obszaru Chronionego Krajobrazu Zalewu Koronowskiego.
Celem planu jest m.in. aktywizacja terenów niezagospodarowanych, zlokalizowanych w pobliżu Szkoły Podstawowej nr 34. Dotychczas obowiązujące przepisy przewidywały tam funkcje usługowe. Po zmianie część terenu będzie mogła być przeznaczona na zabudowę jednorodzinną wolnostojącą.
Drugą istotną przesłanką powstania planu było umożliwienie rozbudowy Kujawsko-Pomorskiego Centrum Pulmonologii w Bydgoszczy, poprzez utworzenie Centrum Rehabilitacji i Edukacji Zdrowotnej „Aktywne starzenie się”. Teren zostanie objęty strefą „b” ochrony konserwatorskiej. Budynki ujęte są w ewidencji zabytków, ale nie jest to wystarczająca ochrona obiektów. Plan ponadto umożliwia rozbudowę szpitala zgodnie z założeniami województwa.
