- Nie mamy żadnych oficjalnych informacji o tym, jakoby PESA nie miała dostarczyć na czas zamówionych tramwajów. Nieoficjalnie słychać jednak podobne głosy. Dlatego trzymamy rękę na pulsie, jesteśmy w kontakcie ze spółką, która zapewnia nas, że zdąży - wyjaśnia Maciej Kozakiewicz, prezes Tramwaju Fordon.
Tramwaje mają zostać dostarczone między 7 a 19 grudnia, przy czym 19 grudnia ma być ostatecznym dniem, w którym wozy mają trafić do spółki Tramwaj Fordon (ta ma dwa dni na testy i odbiór każdego z nich).
- Obecny tabor nie jest w stanie obsłużyć tej linii, nie mamy planu B na wypadek, gdyby tramwaje nie trafiły do nas na czas - przyznaje Maciej Kozakiewicz.
Ucierpią wszyscy
Zawalenie terminów byłoby stratą dla wszystkich - dla dostawcy, bo za opóźnienie Tramwaj Fordon może naliczyć kary umowne (za każdy dzień zwłoki każdego tramwaju), ale również dla samej miejskiej spółki. Jako że większość środków na wykonanie kontraktu (i zakup taboru) pochodzi z Unii Europejskiej, ta może również nałożyć kary. A te liczone są już w milionach złotych (za niedostarczenie jednego tramwaju na czas kara może wynieść nawet 6,5 miliona złotych), ostatecznie spółka (a więc miasto Bydgoszcz, które jest właścicielem wszystkich udziałów) mogłoby zostać zmuszona do zwrotu nawet 25 procent całego kontraktu. Przypomnijmy, że budowa linii tramwajowej do Fordonu pochłonie ponad 437 milionów złotych, z których prawie 210 milionów pochodzi z unijnych funduszy. Takiej myśli jednak nikt do siebie nie dopuszcza.
Stare tramwaje zapchajdziurą
- Wkrótce dowiemy się, czy będzie jakaś obsuwa, czy dostaniemy na przykład osiem z jedenastu zamówionych tramwajów, a dziurę zapchamy tymczasowo starszym taborem, czy też dostaniemy wszystkie. Jeszcze raz powtórzę - PESA zapewnia, że zdąży dostarczyć cały tabor - mówi Maciej Kozakiewicz.
PRZECZYTAJ:Kolejny przystanek - autobusy przyszłości
Jeszcze zanim PESA dostarczy zamówiony tabor, zbierze się zespół, który zaproponuje bydgoskich patronów dla każdego ze składów.
Pomysł, by nazwać tramwaje nazwiskami znamienitych osobistości, zrodził się przed kilkoma miesiącami i został z uznaniem przyjęty przez bydgoszczan. Posiedzenie kapituły planowane jest na 2 grudnia, wtedy poznamy wszystkie propozycje.
Konkurencja nie lubi Pesy
Tymczasem w czwartkowym wydaniu dziennika „Rzeczpospolita” prezes Pesy Tomasz Zaboklicki tłumaczył kłopoty firmy w związku z opóźnieniami kontraktu na pociągi dużej szybkości Dart. - Dart został dopuszczony do ruchu przez Urząd Transportu Kolejowego, a to potwierdza, że spełnia normy, jest bezpieczny i może wozić pasażerów. Już gotowe jest osiem pojazdów, kolejne osiem jest w montażu, a dwa ostatnie na niego czekają i do końca roku zdążymy ze wszystkimi składami. Na czas dostarczymy także tramwaje - mówił Tomasz Zaboklicki.
Uznał jednocześnie, że ostatnie zawirowania wokół bydgoskiej spółki to wynik „świadomej roboty konkurencji”. Dodał, że do firmy dochodzą informacje o akcji czarnego PR, mającej zdyskredytować firmę w oczach odbiorców, podwykonawców i dostawców.
