Miasto analizuje możliwość likwidacji spółki Tramwaj Fordon. Obsługę linii mają przejąć MZK

Zobacz wideo z drona: Budowa wiaduktu na Wojska Polskiego w Bydgoszczy

W całości miejską spółkę Tramwaj Fordon powołano w 2009 roku, żeby była beneficjentem unijnego dofinansowania projektu budowy linii tramwajowej do Fordonu. Linie zbudowano, tramwaje kupiono, projekt został rozliczony. Tzw. okres jego trwałości minął pod koniec maja ubiegłego roku.

Szymon Róg, bydgoski radny PiS, przypomina, że od początku tej inwestycji po jej zakończeniu planowane było połączenie spółki z Miejskimi Zakładami Komunikacyjnymi, które odpowiadają za utrzymanie całej komunikacji tramwajowej w Bydgoszczy. - Pozwoliłoby to na oszczędności, których miasto w tej chwili tak poszukuje - podkreśla radny.

Jak poinformował Rafał Bruski, prezydent Bydgoszczy, rozpoczęto analizy prawne dotyczące przekształcenia bądź likwidacji Tramwaju Fordon.

- Trwa ocena prawna możliwych do zastosowania scenariuszy wygaszenia działalności spółki, bez naruszania Warunków Emisji Obligacji Przychodowych oraz zobowiązań wynikających z umowy wsparcia - informuje Rafał Bruski, prezydent Bydgoszczy.

Po zakończeniu analiz uzgodnień, sposób wygaszania działalności Tramwaju Fordon i przejęciu jej zadań przez MZK zostanie przedstawiony bydgoskim radnym.

Problemów przy ew. likwidacji Tramwaju Fordon jest wiele. Głównym są wspomniane obligacje przychodowe. Inwestycja Tramwaj Fordon była finansowana z 80-procentowego wsparcia z Unii Europejskiej, resztę stanowił wkład własny miasta. Najkorzystniejszym sposobem uzyskania wkładu własnego były właśnie obligacje, takie rozwiązanie poparła Rada Miasta Bydgoszczy w 2012 roku. TF cały czas realizuje warunki emisji obligacji, czyli je spłaca. Na ostatni dzień 2021 roku zadłużenie spółki wobec właścicieli obligacji wynosiło ponad 50,4 mln zł.

Prezydent Rafał Bruski zwraca uwagę na skomplikowana charakter operacji przekształcenia ew. likwidacji tramwaju Fordon. Chodzi m.in. o to, że spółka dysponuje sporym majątkiem - to ok. 260 mln zł. TF rozliczał w wyniku prowadzenia inwestycji podatek VAT, a przepisy Polskiego Ładu zmieniły system podatkowy. Problemem do rozwiązania jest także zamawianie przez Bydgoszcz w TF usługi przewozów na takim poziomie, żeby przychody pozwalały zgodnie z harmonogramem realizować częściowe wykupy obligacji.

"MZK będą mogły przejąć zadania zlecone TF po uzgodnieniu z instytucją finansującą oraz obligatariuszami, gdyż nie jest możliwe przeniesienie na inny podmiot roli emitenta obligacji przychodowych" - zwraca uwagę prezydent Bydgoszczy, podkreślając, że jakiekolwiek zmiany w sposobie realizacji przedsięwzięcia budowy tramwaju do Fordonu, mające wpływ na strukturę właścicielską spółki TF lub jej likwidację bez zgody obligatariuszy powodują natychmiastowa wymagalność zobowiązań z tytułu emisji obligacji.

Koszty spółki Tramwaj Fordon rosną. Wykonanie za 2021 rok wyniosło ponad 35 mln zł. Plan na 2022 rok zakłada, że będą one na poziomie 38 mln zł.