Zdecydowano, w którym miejscu pobiegnie most tramwajowy przez Brdę [sonda]

DO REDAKCJI - po co robicie "ankietę" która pokazuje stały wynik? Od pierwszego dnia wynik nie uległ żadnej zmianie chociaż głos oddało wiele osób. Ustawiliście na sztywno 74,51% do 25,49% i taki wynik jest od pierwszego dnia ankiety. Albo wam ktoś za to płaci, albo komuś z redakcji taki wynik odpowiada. Z samych komentarzy tutaj i na FPW wynika że większość ludzi byłą za opcja mostu na Perłowej. Ludzie których znam byli na konsultacjach i także większość biorących w tym udział była za opcją Perłowej. Oszukujecie czytelników i do tego nieudolnie bo nawet ślepy zauważy manipulacje...

Most dla samochodów w tym miejscu tak, ale nie dla tramwaju. Budują most za miliony PLN dla jednej pustawej linii tramwajowej która gdyby nie powstała to nawet nikt nie zauważyłby potrzeby jej utworzenia. W miejscu „7” wystarczyłby zwykły mały autobus. Autobus zawsze można skierować inną ulicą, zmieniać trasę, przesuwać przystanki. A tak zbudują szyny na kilkadziesiąt lat utrwalając absurdalną komunikację Wyżyn i Kapuścisk z centrum przez Bartodzieje i Skrzetusko. Powstaną więc kolejne po Babiej Wsi, Toruńskiej, Łęgnowie i ¾ trasy do Fodronu szyny na odludziu dla NIKOGO. Bydgoszcz buduje sieć tramwajową dokładnie na wzór sowieckich miast przemysłowych. Wizjonerzy z ZDMiKP widzą tylko pętle i łączą dwa punkty, wali ich co jest po drodze czy też nic po drodze nie ma. Kierują się priorytetami jakie miały PKS-y za komuny – dowożenie z punktu A do B przez lasy i pola. Przez absurdalne zarządzanie komunikacją ludzie w Bydgoszczy tracą możliwości swobodnego i normalnego poruszania się bo priorytetem jest jedno niespecjalnie duże osiedle za miastem do którego teraz kierują prawie wszystko. Po co mieszkańcom Wyżyn czy Kapuścisk most w stronę Fodronu? Tam nic nie ma. Nasze osiedla potrzebują sprawnej i szybkiej komunikacji z centrum, dworcem PKP , Oś. Leśnym, Bartodziejami, BPPT, Szwederowem, Błoniem i osiedlami na zachodzie miasta. Nasze osiedla, chociaż są sztucznie podzielone na mniejsze jednostki, są największą dzielnicą tego miasta. Płacimy najwięcej podatków, mamy najwięcej firm a najwyższa w Bydgoszczy gęstość zaludnienia coraz bardziej utrudnia korzystanie z samochodów. Komunikacja publiczna po zmianach z początku roku stała się koszmarem i traci pasażerów na GT.
Chyba nigdzie w Polsce nie budują mostu dla jednej szczytowej linii tramwajowej, na dodatek takiej, która w 3/4 trasy prowadzi przez leśne odludzia i nieużytki. JEŻELI BYDGOSZCZY NIE STAĆ NA MOST PRZY PERŁOWEJ TO NIE BUDUJCIE ŻADNEGO MOSTRU DLA JEDNEGO TRAMWAJU. ZBUDUJCIE TYLKO TĄ JEZDNIE DLA SAMOCHODÓW ALE NIE WYRZUCAJCIE NASZYCH PIENIEDZY W BŁOTO!!!

Mam oczywiście na myśli drugą nitkę mostu.

Wy tak na serio? Spójrzcie sami na google maps. Naprawdę nie widzicie, że tam od początku miał być most? Pewnie wtedy kasy zabrakło i tyle.

tzw władze miasta robią wszystko by się znowu ośmieszyć jak z bez-pieszym mostem i pijaną ścieżką rowerową, a teraz turystyczną linią tramwajową!!!!!

TA ABSURDALNA DECYZJA MUSI ZOSTAĆ OPROTESTOWANA ZANIM WYRZUCĄ BEZ NASZEJ ZGODY, N-A-S-Z-E MILIONY Z PODATKÓW W BŁOTO!!!!

7 nigdy nie pojedzie inaczej. Obecny układ linii wg ZDMiKP jest docelowy, a po oddaniu do użytku Kujawskiej zmieni się tylko trasa 2 i 9. Na moście który jest chyba jakimś żartem lub zemstą pijanego urbanisty pojedzie tylko i wyłącznie 7 - linia wożąca powietrze przez krzaki.
Rondo Toruńskie ma przypadkowe znaczenie komunikacyjne i przypadkowe znaczenie przesiadkowe. Tramwaje skręcające na Most Pomorski co kilak minut zatrzymują pół ronda żeby skręcić, podobnie na R.Fordońskim. Ze skarpy ludzie mogą chodzić na ten sam przystanek i wsiadać w 6 która jechałaby do centrum tak samo jak teraz, poza tym na Wojska Polskiego powinna jeździć 2 i 8 a może także 9 (nie wiem co się z nią stanie). 79 która jeszcze niedawno jeździła co 7 minut ma być całkowicie zlikwidowana i zastąpiona starymi tramwajami co 20 minut w szczycie - jakaś paranoja. Reszta autobusów z 79 na 100% będzie jeździła po lasach w okolicy Ostromecka i zwoziła leśny lud na leśny tramwaj. W tym roku trafiła tam większość autobusów zabrana z bydgoskich linii w ramach chorego "Sieć na 5" który preferuje wyłącznie jedno podbydgoskie osiedle.

Przecież oni chyba nie wiedzą co mówią!!! Tramwaj do nikąd i droga z Kapuścisk dookoła żeby dostać się w centrum Bartodziejów i jeszcze większe korki na K.Wielkiego/Fordońska. Dziekuje za takie "usprawnianie" komunikacji tramwajowej.

No nie mogę wyjść z podziwu. Jeszcze nie tak dawno wszędzie czytałem, że większość mieszkańców jest za tramwajem na Perłowej a teraz okazuje się, że większość jest za K. Wielkiego??? Coś mi tu nie gra. Poza tym dlaczego miasto w tym prezydent decyduje gdzie ma jechać tramwaj? To mieszkańcy będą z niego korzystać. No i fakt, że przez lata dalej nie będzie szybkiego połączenia Kapuścisk z bartodziejami bo na cholerę 7 jadąca z Perłowej do K .Wielkiego i Fordońskiej skoro z tego miejsca Bartodzieje są daleko i trzeba będzie i tak iść na autobus??? Zero logiki. Ale to się zemści za kilkanaście czy kilkadziesiąt lat.

Zgadzam sie wiec z toba ze tramwaj powinien jezdzic na przedluzeniu ul. Perlowej. Ale nie zgadzam sie z Twoja teza ze 7 bedzie jezdzila pusta do Fordonu, jak zbuduja bowiem juz niedługo torowisko na Kujawskiej mozna by ja puscic np. z petli Bielawy, Rondo Jagiellonow, Kujawska, Wojska Polskiego, Perlowa, Fordonska dalej do Fordonu. 6 moze jezdzic tak jak teraz. 8 moze tez jechac tak jak teraz, a 11 np. z Kapuscisk przez Wojska Polskiego, Kujawska, Gdanska do Myslecinka, 4 tak jak teraz. 7 juz jako linia normalna z dwoma wagonami uzywalaby wiec ten most przy Perłowej, takze moze 2 ktora mozna by puscic np. z Glinek przez most na Perlowej i dalej Jagiellonska na Wilczak. 9 moze jechac ze Stomilu na Dworzec Glowny przez Babia Wies zamiast 2. Nowy most bylby wiec uzywany przez dwie linie- 2 i 7 natomiast most Pomorski przy Tesco obslugiwalby nadal 4 i 8. Uwazam pomysl zeby na Moscie Pomorskim zostawic tylko ruch awaryjny za zly dlatego ze mieszka w okolicy Tesco duzo ludzi i ze ten most jest newralgicznym punktem w bydgoskim ruchu tramwajowym i nie mozna go pozbawic ruchu tramwajow tylko dlatego ze 1 km dalej zbudowany zostanie Most na Perlowej. Tak czy owak, puszczenie tramwajow przez Most Kazia Wielkiego to zla decyzja, moze nie tyle dla 7 co dla ewentualnej 2 ktora robiłaby w takim wypadku niepotrzebny objazd pustawego terenu na Torunskiej zanim wracałaby do Centrum. Apeluje wiec do MZK i do ZDMIKP aby nie budowali tam torowiska.

Nowy most tramwajowy powinien byc na przedluzeniu ul. Perlowej w kierunku ul. Baltyckiej bo tam jest wiekszy potencjał ruchu i mieszka wiecej ludzi poza tym jest blizej Centrum. A tak 2 km odcinek rzeki Brdy pomiedzy mostem Pomorskim a mostem Kazia Wielkiego pozostanie bez zadnego mostu. Budowa mostu na ul. Perlowej znaczylaby ze odcinki pomiedzy mostami bylyby juz tylko 1 km. Zeby bylo jasne- jestem tylko za mostem pieszo- rowerowo - tramwajowym na Perłowej, nie drogowym. Most Kazia Wielkiego musi i tak miec dobudowana druga jezdnie z dwoma pasami dla aut.

Aniele stróżu mój broń mnie od wszelkiego złego i komunikacji tramwajowej.

Kto to wybierał ? 7 będzie jechać specjalnie do Mostu Kazimierza Wielkiego omijając Bartodzieje - czyli głosowali kierowcy

*** "Ta inwestycja ma rozładować korki, jakie tworzą się na ul. Kazimierza Wielkiego" - korki będą jeszcze większe, zarówno UM i ZDMiKP zupełnie nie rozumie podstawowych zasad logistyki w mieście...
*** "skrócić czas przejazdu pomiędzy Fordonem i Bartodziejami" - w jaki sposób??? Most KW leży gdzieś pomiędzy czy z boku? Włączcie sobie chociaż google.maps...
*** "także osiedlami z tak zwanego górnego tarasu miasta" - acha, także tak zwanego. Teraz rozumiem - to inwestycja sterowana przez podbydgoski Fordon. Dla nich największa dzielnica miasta (Górny Taras) jest tylko pretekstem do zbudowania czegoś jeszcze bardziej absurdalnego niż 10 km torów przez lasy i łąki do podmiejskiej miejscowości. Same Wyżyny i Kapuściska będące w zasadzie jednym osiedlem zamieszkuje w promieniu 1 km od przystanku Szarych Szeregów prawie 60 tysięcy ludzi – to najgęściej zaludniony obszar miasta ze szczątkową komunikacją miejską. Gdyby do tego dodać tylko WZW i Glinki (także spójna całość) to jest już 80 tysięcy. O Szwederowie czy Błoniu zapomnianych przez wszystkich nawet nie wspomnę poza tym, zę tam także jeździ coraz mniej autobusów. Ale teraz jak NIK się dowali do niegospodarności to w pierwszej kolejności do mostu na KW bo to będzie rekordowy absurd. Absurdalny tor przez lasy i łąki będzie kryty jeszcze większą niegospodarnością.
*** "Wszystkie przystanki będą wyposażone we wiaty" - bezdomni i pijący na dworze tanie wino będą mieli gdzie posiedzieć na tym odludziu. Pięknie, a na Wyżynach nie możemy liczyć na wiaty, o wyświetlaczach pokazujących godziny odjazdu nie mamy co marzyć, likwidują nam połączenia i bez samochodu podróż gdziekolwiek to koszmar. Dzięki – ale coraz bardziej chcę odłączenia wsi Bydgoszcz od największego na świecie Fordon które od jakiegoś czasu zarządza i pomiata Bydgoszczą jak chce. Ciekawe którzy radni stamtąd są i skąd jest ten Roman Burski czy jak mu tam.

Najgorsze z możliwych rozwiązań (cz.2). Linia 2 mogła jechać z Glinek do Centrum przez Kujawską, 4 z Glinek przez Most na Perłowej prosto na Bartodzieje i dalej przez Skrzetusko do Centrum, 6 bez zmian przez Babią Wieś (jako jedyna linia przez BW), 7 z pętli przy Magnuszewskiej na Fordom przez Most na Perłowej i Bartodzieje, 8 tak jak teraz ale przez Most na Perłowej i przez Bartodzieje, 9 mogła stać się okrężną linią dodatkową jeżdżącą z Kapuścisk przez Kujawską na Fordońską i dalej mostem na Perłowej na Łęgnowo. W tym układzie tory na Moście Pomorskim powinny pozostać torami awaryjnymi co znacznie poprawiłoby płynność przejazdu na R.Toruńskim i R.Fordońskim – na pierwszym z nich tylko jedna linia w relacji na wprost, na drugim wszystkie linie jechałyby na wprost razem z samochodami bez skręcania i dodatkowej relacji dla tramwajów która blokuje całe rondo. Most na Perłowej najmniej ingerowałby w ruch drogowy oraz znacznie uprościłby i przyspieszyłby relacje połowy linii tramwajowych. Tramwaj na Odludziu Wielkiego Kazimierza jeszcze bardziej skomplikuje ruch na skrzyżowaniu Fordońska-KW. Jak ktoś sądzi, ze druga jezdnia udrożni komunikację i dodatkowo ze skręcającym tramwajem to jest w wielkim błędzie. Zatorów nie powoduje szerokość mostu tylko prymitywne skrzyżowanie Fordońska-KW. To skrzyżowanie jeszcze bardziej straci przepustowość gdy pojawi się tam relacja dla skręcającego tramwaju.
Bydgoszcz to miasto absurdów. W każdym większym mieście są osobne ZDM i ZTM, w Bydgoszczy ludziom lepiącym dziury w jezdni (bezskutecznie) każą zarządzać komunikacją miejską. W efekcie tego Bydgoszcz ma szansę zbudować pierwszy w Polsce most dla tramwajów na którym w ciągu kilku lat zawieszą kursowanie czegokolwiek. Możemy być także jedynym miastem w którym wydaje się miliony w celu zwiększania korków i ograniczania przepustowości komunikacyjnej miasta - w innych miastach robią odwrotnie.