Na razie nie widać podwyżek OC, ale ryzyko droższych ubezpieczeń rośnie

KNF wstępnie podaje, że przez trzy pierwsze miesiące 2023 roku rodzime zakłady ubezpieczeń zarobiły na sprzedaży komunikacyjnego OC tylko 18,9 mln zł (0,0189 mld zł). To symboliczny zysk w skali całego sektora.

Zyski z OC praktycznie się wyzerowały, gdyż zebrane składki OC nie nadążają za wzrostem sumy odszkodowań i świadczeń. W skali roku (I kw. 2022 r./ I kw. 2023 r.), suma zebranych składek OC zwiększyła się tylko o 0,0209 mld zł (z 2,9327 mld zł do 2,9536 mld zł). Dużo większy roczny wzrost (+0,1573 mld zł) dotyczył natomiast sumy wypłat z OC.

Zrealizował się zatem scenariusz, przed którym ostrzegało wielu analityków. W tym kontekście warto pamiętać o wzroście kosztów likwidacji szkód z OC potęgowanym przez inflację, a także o skutkach korzystnej dla poszkodowanych rekomendacji KNF-u. Zakłady ubezpieczeniowe muszą ją stosować dopiero od 1 listopada 2022 roku.

- Należy też zwrócić uwagę, że nawet duża poprawa w zakresie bezpieczeństwa drogowego z pierwszego kwartału 2023 roku nie pozwoliła ubezpieczycielom osiągnąć znaczącego zysku ze sprzedaży OC - komentuje Paweł Kuczyński, prezes porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl.

W kontekście informacji o niemal zerowej zyskowności OC, zaskakująca może wydawać się polityka ubezpieczycieli. W pierwszym kwartale tego roku na rynku nie widać było bowiem ruchów cenowych, które mogłyby przywrócić zyskowność obowiązkowych ubezpieczeń dla kierowców, chociażby do poziomu sprzed roku.

Podobna sytuacja dotyczyła również drugiego kwartału bieżącego roku, gdyż nieduże, dodatnie zmiany cenowe (wg danych Ubea.pl0 były widoczne głównie u firm oferujących najtańsze polisy OC.

- Jeżeli ubezpieczyciele chcą uniknąć interwencji nadzoru finansowego, to powinni w najbliższym czasie zacząć szybciej podnosić składki. KNF dawał bowiem do zrozumienia, że nie będzie tolerował długotrwałych strat technicznych na sprzedaży obowiązkowego OC - podsumowuje Andrzej Prajsnar, ekspert Ubea.pl.