Mosty na starym Zachemie się sypią. Drogowcy naprawiają co się da, ale pieniędzy na remont nie ma

Przypomnijmy, że w 2022 roku Miasto Bydgoszcz złożyło jeden, duży wniosek w ramach V edycji Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych. Zgodnie z zasadami kolejnej odsłony programu, będzie on dotyczył rozwoju sfer przemysłowej – a konkretnie budowy i przebudowy dróg na terenie dawnych Zakładów Chemicznych Zachem i Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego.

Program Inwestycji Strategicznych miał na celu dofinansowanie projektów inwestycyjnych realizowanych przez województwa, gminy, powiaty, miasta lub ich związki w całej Polsce. – W piątej edycji naboru wniosków o dofinansowanie wysokość dofinansowania wynosiło 98 procent wartości inwestycji - podkreślał Bank Gospodarstwa Krajowego.

Projekt Bydgoszczy obejmował:

• budowę ulicy Grzybowej na kilometrowym odcinku od Hutniczej do Nowotoruńskiej
• budowę skrzyżowania ulic: Grzybowa – Nowotoruńska
• modernizację 900-metrowego fragmentu Hutniczej na odcinku od Grzybowej do Łęgnowskiej
• modernizację ulicy Eberhardta na kilometrowym odcinku od Hutniczej do ul. T. Wulffa
• modernizację ul. T. Wulffa na odcinku od ul. Eberhardta do ul. Petersona (850m) wraz z rozbiórką i budową trzech wiaduktów
• przebudowę ul. Petersona od ul. Wulffa w kierunku Bydgoskich Przemysłowców (1100 m)
• modernizację ulicy Matuszewskiego na odcinku od ul. Dziatkiewicza do Bydgoskich Przemysłowców (300 m)
• modernizację ul. Dziatkiewicza od Matuszewskiego do Raczkowskiego (900 m)
• likwidację sześciu nieczynnych kolejowych przejazdów bocznicowych w pasach drogowych ulic na terenie BPPT.

Niestety pomysł Bydgoszczy został odrzucony.

Dojazd od ulicy Hutniczej czy Chemicznej dla mieszkańców Łegnowa jest otwarty. Problem polega na tym, że drogi na terenie dawnego Zachemu były łatane w latach 70. Część z nich to betonówki, na które wylano asfalt, inne - granitowa kostka. Od strony ul. Hutniczej witają nas wielkie garby, na których można pogubić koła.

- Ostrzegam kierowców, którzy dojeżdżają do mostów nad linią kolejową - to jest jakaś tragedia, kola w samochodzie latają na prawo i lewo - mówi jeden z naszych Czytelników.

Ratusz podkreśla, że zadania w ramach projektu złożonego w Polskim Ładzie obejmowały nie tylko budowę i modernizację infrastruktury drogowej wraz z budową chodników czy dróg dla rowerów, ale też modernizację infrastruktury wodno-kanalizacyjnej i elektroenergetycznej, w tym budowę nowoczesnego energooszczędnego oświetlenia. – Planowane do budowy i modernizacji ulice są drogami publicznymi zaliczonymi do kategorii administracyjnej dróg powiatowych lub gminnych. Nośność ulic zostanie dostosowana do możliwości poruszania się pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony/oś. Obiekty inżynierskie zostaną wykonane w pierwszej klasie nośności – przekazywał Urząd Miasta Bydgoszczy.

Pytanie - co dalej. Odpowiedź brzmi - nic.

- Na terenie Zachemu już przeprowadziliśmy naprawy. Uzupełniamy ubytki w nawierzchni masą „na gorąco”. Prace w toku. Obecnie w mieście pracują dwie brygady naprawiające nawierzchnie jezdni - stwierdza Tomasz Okoński, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.