Całe zamieszanie wzięło się z uporu jednego człowieka - Grzegorza Dorobka z Kielc. Nie pogodził się z tym, że odmówiono mu w Polsce zarejestrowania auta z kierownicą po prawej stronie. W swojej skardze do Komisji Europejskiej powołał się na fakt, ze w całej Europie takie pojazdy można rejestrować. W ubiegłym tygodniu Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu uznał, że polski rząd narusza europejskie przepisy o swobodnym przepływie towarów. Po wprowadzeniu odpowiednich przepisów nic nie stanie już na przeszkodzie, byśmy kupili i zarejestrowali sobie „anglika”.
Ceny odstraszały
Po co komu nowe przepisy? Oczywiście dla pieniędzy. Ze względu na ceny w serwisach w Zjednoczonym Królestwie, często nie opłaca się tam naprawiać uszkodzonych lub starszawych aut. W ostatnich latach korzystali z tego nasi rodacy, ściągający do Polski pojazdy w celu zrobienia tzw. przekładki. Kierownicę przenoszono z prawej na lewą stronę, przebudowując przy okazji auto.
Powodowało to spore koszty - od 5 tysięcy złotych wzwyż, które trzeba było ponieść na robociznę i zakup części. Wielu potencjalnych chętnych to odstraszało. Wyrok trybunału zmienia sytuację.
Bezpiecznie nie będzie
Polskiemu rządowi nie spieszy się do zmiany przepisów. Koronnym argumentem, który zresztą nie przekonał europejskich biurokratów, był stan polskich dróg.
- Stan bezpieczeństwa na naszych drogach jest jednym z najniższych w Europie - mówi Waldemar Winter, dyrektor Wydziału Uprawnień Komunikacyjnych Urzędu Miasta Bydgoszczy.
- U nas trudno się wyprzedza, tym bardziej samochodem z kierownicą po prawej stronie.
Podobnie myślą ubezpieczyciele. - Na drodze jednojezdniowej, z pasami ruchu w przeciwnych kierunkach, wyprzedzanie może być bardzo niebezpieczne - uważa Marcin Tarczyński z Polskiej Izby Ubezpieczeń. - Podobnie jak inne manewry, wykonywane przez kierowcę siedzącego po prawej stronie. To ryzyko będą musieli wkalkulować ubezpieczyciele.
O ile więcej za polisę zapłacą właściciele „anglików”? Przedstawiciele ubezpieczalni nie chcą wypowiadać się oficjalnie przed zmianą przepisów. Nieoficjalnie padają stwierdzenia o stawkach wyższych od 50 do nawet 100 procent!
Co ciekawe, nikt nie gromadzi statystyk, dotyczących tego, ile wypadków w naszym kraju spowodowali kierowcy prowadzący pojazdy z kierownicą po prawej stronie. Szukaliśmy ich u ubezpieczycieli i policjantów - bezskutecznie. - Prawdopodobnie były to śladowe ilości, stąd brak ujęcia w zestawieniach - wyjaśnia Dariusz Podleś z Zespołu Prasowego Komendy Głównej Policji.
Przeróbki za tysiące
Co trzeba będzie zmienić w samochodzie sprowadzonym z Wielkiej Brytanii? - Wymienić trzeba będzie reflektory, lusterka, wycieraczki - wylicza pan Roman, wykonujący w warsztacie przekładki „anglików”. Trudno go znaleźć, nie reklamuje swojej „specjalizacji”. - Od kiedy wiadomo, że będzie można rejestrować „angliki” bez przeróbek, liczba chętnych na przekładki spada.
W przypadku samochodów nowoczesnych, np. z reflektorami ksenonowymi, koszty przystosowania ich do ruchu na polskich drogach wyniosą tyle, co przekładka. Nowoczesny reflektor to koszt kilku, czasem kilkunastu tysięcy złotych. Skutecznie więc ograniczy to liczbę rejestracji wozów droższych. A co z tańszymi?
„Będą niepotrzebne ofiary”
Andrzej Kornacki, były instruktor w jednej z bydgoskich szkół jazdy nie kryje obaw. - Nie wyobrażam sobie dziewiętnasto- dwudziestolatków za kierownicą „anglika”, chcących wyprzedzać autobus na lokalnej drodze. Będą niepotrzebne ofiary.
Pan Roman jest przekonany, że ci, co sprowadzą angielskie auta i tak do niego trafią. - Pojeżdżą, a potem będą chcieli zrobić przekładkę. Na naszych drogach prowadzenie z kierownicą po prawej stronie jest dalekie od komfortu.
