Zielone motoshow w Paryżu

Jeśli ktoś ma trochę wolnego czasu i pieniędzy, na pewno zdąży. Paryskie motoshow zostało otwarte dla zwykłych zwiedzających w sobotę i potrwa do 19 października. Imprezę poprzedziły dwa dni prasowe.

Patrząc na specyfikację prezentowanych pojazdów, trudno nie zauważyć, że producenci coraz bardziej idą w stronę alternatywnych napędów. Nie mają wyjścia, unijne przepisy dotyczące emisji CO2 będą się zaostrzać.

Pierwsze w historii swojej marki hybrydowe auto zaprezentowało Lamborghini. Jeśli ktoś jednak myśli, że Włosi rezygnują z produkcji pojazdów o potężnych benzynowych silnikach, uspokajamy. Koncepcyjny model Asterion będzie wyposażony w motor V10 o pojemności 5,2 litra, a trzy silniki elektryczne będą go uzupełniać. Łączna moc pojazdu wyniesie 910 KM. Pozwoli to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3 sekundy i osiągnięcie maksymalnej prędkości 320 km/h. Lamborghini asterion ma średnio zużywać zaledwie 4,2 l benzyny na 100 km (żeby osiągnąć taki wynik raczej będzie trzeba zapomnieć o szaleńczej jeździe), a na samych silnikach elektrycznych może przejechać do 50 km. Asterion różni się wyglądem od ostatnich modeli Lamborghini. Można w nim znaleźć pewne nawiązania do legendarnego modelu Miura.

Segment hybrydowych aut, na którym Lamborghini zaczyna dopiero raczkować, już dawno opanowała Toyota. To jednak nie nowy elektryczny czy hybrydowy pojazd tej marki wywołał największe zainteresowanie w Paryżu. Japończycy zaprezentowali bowiem model o nazwie Fuel Cell Sedan - czteroosobową limuzynę, zasilaną wodorowymi ogniwami paliwowymi. To żaden prototyp, a wersja produkcyjna. Samochód jest rozwinięciem modelu koncepcyjnego Toyota FCV, który został zaprezentowany w Tokio w 2013 roku. Pojazd jest napędzany energią z ogniw paliwowych, zasilanych wodorem. Osiągi i zasięg Toyoty odpowiadają pojazdom segmentu D z tradycyjnymi silnikami benzynowymi, a napełnianie zbiorników wodorem zajmuje jedynie 3 minuty. W dwóch zbiornikach magazynowany jest wodór sprężony do ciśnienia 700 barów. W przedniej części pojazdu znajdują się silnik elektryczny i jednostka sterująca.

Jak informuje producent, samochód trafi do sprzedaży w Japonii w kwietniu 2015 r, a latem zadebiutuje także w Europie i USA. Cena modelu w Japonii będzie wynosiła ok. 7 milionów jenów (ok. 215 tys. zł). Początkowo sieć sprzedaży zostanie ograniczona wyłącznie do regionów o rozwiniętej infrastrukturze do tankowania wodoru. Ceny pojazdu w Europie i USA, dokładna specyfikacja, wyposażenie oraz plany sprzedaży zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.

Volskwagen pokazał w Paryżu nową generację passata. Oprócz aut ze standardowymi napędami pojawi się wersja GTE, która będzie hybrydą. Układ napędowy modelu będzie się składał z silników: benzynowego 1,4 TSI (156 KM) oraz elektrycznego (115 KM), zasilanego energią z baterii litowo-jonowej. Moc systemowa nowego GTE - przy maksymalnym wykorzystaniu obu jednostek - to 218 KM. Przy pełnym zbiorniku paliwa i naładowanej baterii zasięg GTE przekracza 1 000 km. W elektrycznym trybie auto pokona natomiast do 50 km z maksymalną prędkością 130 km/h.