Droga śmierci DK 10 w Kujawsko-Pomorskiem wciąż zbiera tragiczne żniwo. Nadmierna prędkość i wyprzedzanie są tu normą

Policjanci kontrolowali bezpieczeństwo na całej trasie nr 10 przebiegającej przez województwo kujawsko-pomorskie (patrząc z zachodu na wschód), przez powiaty nakielski, bydgoski, toruński i lipnowski. Wyniki akcji „Bezpieczna Droga DK 10 – Prędkość i Wyprzedzanie” dają do myślenia – bardzo wielu zmotoryzowanych nie przestrzega przepisów. Trudno zatem się dziwić, że tak często dochodzi do groźnych, bywa że tragicznych wypadków.

- Droga numer 10 jest specyficzna, bo natężenie ruchu jest ogromne. Na wielu odcinkach nie ma utwardzonych poboczy. Z tych powodów trzeba nią jechać w jednym ciągu pojazdów i nie wyprzedzać, bo to po prostu się nie opłaca, skoro za chwilę takie auto musi wpasować się w lukę innych. Co gorsza, wyprzedzanie jest tu bardzo ryzykowane – wyjaśnia podkom. Remigiusz Rakowski z Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Bydgoszczy.

Nie trzeba zresztą policyjnej akcji, by zorientować się, że przynajmniej duża część kierowców za nic ma reguły prawa i zdrowy rozsądek – wciąż przekracza dozwoloną prędkość, wyprzedza nie biorąc pod uwagę, że z przeciwka szybko zbliżają się inne pojazdy, albo ignorując podwójną ciągłą linię.

Bardzo dobrze widać to na wszystkich drogach pozamiejskich (DK 10 nie jest tu wyjątkiem), natomiast w terenie zabudowanym tej kultury i szacunku dla prawa jest jakby więcej, zwłaszcza przed przejściami dla pieszych. Bo też, nie miejmy złudzeń, w ruchu miejskim łatwiej można otrzymać mandat, a ten za naruszenie bezpieczeństwa pieszych może zaboleć – za „jednym zamachem” 1500 zł plus 15 punktów karnych.

- Średnio co trzeci dzień mamy śmierć na drodze. Powodem są błędy kierowców, pieszych lub innych uczestników ruchu drogowego. Kolejne czynniki wpływające na te tragedie to stan infrastruktury drogowej, natężenie ruchu i warunki pogodowe – wyliczał podczas poniedziałkowej Sesji Sejmiku Województwa Kujawsko – Pomorskiego komendant wojewódzki policji w Bydgoszczy insp. Jakub Gorczyński. Wyraził nadzieję, że oddanie do użytku trasy S10 poprawi bezpieczeństwo.

Trasa, szczególnie na 50-kilometrowym odcinku między Bydgoszczą a Toruniem, nie bez przyczyny nazywana jest drogą śmierci. Wszyscy czekamy na budowę nowej, w standardzie „S”, czyli ekspresowym, wyposażonym w najlepsze systemy poprawiające bezpieczeństwo.

Ta, przypomnijmy, ma być gotowa do końca 2026 roku. Prace w terenie jeszcze się nie rozpoczęły; służby wojewody kujawsko-pomorskiego finalizują prace nad wydaniem zezwoleń na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a tymczasem wycięto tylko drzewa w pasie pod S10 w Puszczy Bydgoskiej.

- Apelujemy do wszystkich uczestników ruchu o rozwagę i zachowanie zdrowego rozsądku w trakcie kierowania pojazdami, zwłaszcza na drogach, gdzie rozwijane są duże prędkości. Tego typu działania, jak ostatnio na DK 10, przeprowadzone są cyklicznie, również na innych drogach naszego województwa – przestrzega podkomisarz Rakowski.

Akcja na DK10 za nami, a w trakcie kolejna, tym razem ogólnopolska pod nazwą „Łapki na kierownicę”. Do końca marca policjanci będą bacznie przyglądać się kierującym pod kątem korzystania z telefonów komórkowych.

Prowadzenie auta z telefonem w ręku może rodzić wiele niebezpieczeństw, może być pośrednią przyczyną wypadków drogowych, co potwierdzają badania prowadzone przez różne instytucje.

Z tego powodu w Polsce systematycznie podwyższane są sankcje za to wykroczenie – wiele lat temu groził za to tylko 200-złotowy mandat (bez punktów karnych). Później wprowadzono 5 punktów, zaś od niedawna za używanie podczas jazdy trzymanego w dłoni telefonu (nie musi to być rozmowa, bo także sms-owanie) grozi 500 zł i 12 punktów.

Kierujący nie obserwuje tego, co wokół niego się dzieje, nie zachowuje ostrożności. Dekoncentracja powoduje wydłużenie czasu reakcji, a nawet krótka chwila rozkojarzenia może doprowadzić do wypadku. Telefon komórkowy utrudnia bezpieczne prowadzenie pojazdu, bo nie tylko zajmuje rękę (ręce) - największe zagrożenie wynika z faktu, że kierowca pogrążony jest myślami w prowadzonej rozmowie zamiast koncentrować się na drodze.