Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Bydgoszcz negatywnie opiniuje audyt krajobrazowy marszałka - bo nie uwzględnia terminala w Emilianowie

Wojciech Mąka
Wojciech Mąka
Audyt krajobrazowy przygotowany przez marszałka województwa kujawsko-pomorskiego został negatywnie zaopiniowany przez radnych Bydgoszczy i Nowej Wsi Wielkiej. Marszałek ochroną krajobrazowa chciał objąć tereny mającego powstać terminala przewozowego w podbydgoskim Emilianowie.
Audyt krajobrazowy przygotowany przez marszałka województwa kujawsko-pomorskiego został negatywnie zaopiniowany przez radnych Bydgoszczy i Nowej Wsi Wielkiej. Marszałek ochroną krajobrazowa chciał objąć tereny mającego powstać terminala przewozowego w podbydgoskim Emilianowie. Dariusz Bloch
Audyt krajobrazowy przygotowany przez marszałka województwa kujawsko-pomorskiego został negatywnie zaopiniowany przez radnych Bydgoszczy i Nowej Wsi Wielkiej. Marszałek ochroną krajobrazowa chciał objąć tereny mającego powstać terminala przewozowego w podbydgoskim Emilianowie.

Rowerowe Kujawsko-Pomorskie sezon 2 odcinek 4:

od 16 lat

W skrócie mówiąc - audyt krajobrazowy określa cechy charakterystyczne i dokonuje oceny wartości terenów, wskazując rekomendacje i wnioski dotyczące kształtowania i ochrony tzw. krajobrazów priorytetowych oraz krajobrazów w obszarach ochrony przyrody lub wokół obiektów, które powinny zostać objęte formami ochrony przyrody takimi jak park krajobrazowy, obszar chronionego krajobrazu oraz zespół przyrodniczo-krajobrazowy. Tyle teorii.

Audyt sporządza marszałek województwa, potem jednak przesyła do akceptacji poszczególnym radom gmin. Tak było i tym razem. I wszystko byłoby w porządku gdyby nie dwa fakty - zarząd województwa przyjął audyt 8 czerwca, ale dopiero 24.06 dokument trafił do zaopiniowania do Rady Miasta Bydgoszczy. To o tyle dziwne, że rady gmin mają na wydanie opinii tylko 30 dni.

Jednak gorsza rzecz to taka, że w audycie nie uwzględniono planów budowy wielkiego terminala przewozowego w podbydgoskim Emilianowie.

Anna Rembowicz -Dziekciowska, dyrektor Miejskiej Pracowni Urbanistycznej jednoznacznie wskazała: - Jednym z krajobrazów priorytetowych, wskazanych w projekcie audytu krajobrazowego, jest teren obejmujący w granicach miasta Bydgoszczy tereny sąsiadujące z przyszłym terminalem intermodalnym Bydgoszcz-Emilianowo i Bydgoskim Parkiem Przemysłowo-Technologicznym. Tereny te w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy oraz w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego przeznaczone są pod rozwój działalności związanych z aktywnością usługowo-produkcyjną. Obszar ten, zgodnie z przestrzenną polityką miasta, będzie podlegał przekształceniom w myśl określonych w Studium kierunków.

MPU zasugerowała bydgoskim radnym negatywne zaopiniowanie marszałkowskiego dokumentu.

"Rada Miasta Bydgoszczy przyjmuje stanowisko, że obszar krajobrazu priorytetowego (...) powinien zostać ograniczony do terenów zwartych kompleksów leśnych, związanych z przyrodniczo-krajobrazową charakterystyką Puszczy Bydgoskiej, która stanowi główną ideę wyznaczenia ww. krajobrazu priorytetowego. Obszar ten, na terenie Bydgoszczy, należy wyznaczyć przy uwzględnieniu granic Obszaru Chronionego Krajobrazu Wydm Kotliny Toruńsko-Bydgoskiej - część wschodnia i zachodnia, terenów leśnych wraz ze strefą ochronną ujęcia wód podziemnych oraz terenu Muzeum Okręgowego w Bydgoszczy – obiektu Exploseum, jako obszaru cennego ze względu na wartości kulturowe, Objęcie granicami obszaru krajobrazu priorytetowego terenów zainwestowanych, produkcyjno-usługowych oraz terenów rozwojowych miasta, jest nieuzasadnione z punktu widzenia kontynuacji dotychczasowej polityki przestrzennej związanej m.in. z przyszłą lokalizacją intermodalnego portu Bydgoszcz-Emilianowo: - czytamy w uzasadnieniu bydgoskiej uchwały.

Radni jednomyślnie przyjęli takie stanowisko. Podobnie postąpiła rada gminy Nowa Wieś Wielka.

Terminal w Emilianowie terminal powstanie początkowo na obszarze 10 ha, by osiągnąć maksymalnie powierzchnię 20-25 ha. jednak do zagospodarowania wokół terminala będzie nawet 1000 ha powierzchni. Inwestycja ma powstać w ramach Krajowego Programu Odbudowy. Terminal będzie powstawał w trzech etapach, ma ruszyć w 2027 roku i być stopniowo rozbudowywany. Planuje się, że będzie przeładowywał ok. 80 tys. ton towarów rocznie. Udziałowcami inwestycji są m.in. Zarząd Morski Portu Gdynia S.A. i PKP CARGO S.A.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Dołącz do nas na X!

Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.

Obserwuj nas na X!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wideo