Zobacz wideo: Zimowe atrakcje Bydgoszczy w sezonie 2021/2022
Bydgoskie korporacje podniosły ceny za przewóz. Po cichu, żeby nie denerwować pasażerów, którym zawsze jest za drogo. - Jednak podwyżka i tak niewiele zmienia, bo ceny paliwa poszybowały strasznie - mówi nasz Czytelnik, bydgoski taksówkarz.
To Cię może też zainteresować
- Najgorsze jest to, że ciągle "zbieramy" za tych, co stoją na przykład przy dworcu. Można ludziom mówić i ostrzegać, żeby uważali w takich miejscach jak dworce czy lotniska i sprawdzali, gdzie wsiadają i co jest napisane na bocznej szybie. Dyszka za trzaśnięcie drzwiami? Proszę bardzo. 8 złotych za pierwszy kilometr? Czemu nie. 5 złotych za każdy następny? - oczywiście. Niedawno wiozłem panią, która do Bydgoszczy przyjechała do Centrum Onkologii. Za kurs do CO spod dworca wcześniej skasowano ją na 90 złotych, gdzie powinna zapłacić około 40. Za dojazd na PKS niektórzy żądają 50 złotych - mówi bydgoszczanin.
Z kolei w korporacjach za każdy kilometr trzeba zapłacić niekiedy nawet 2,6 złotego za kilometr, jeszcze niedawno oczekiwano 2,2. Te korporacje, które pozostały na tym poziomie od razu, na drzwiach zaznaczają, że pobierają złotówkę "opłaty dodatkowej", za co? Nie wiadomo. Więcej kosztuje też godzina postoju, jeszcze niedawno było to 30 złotych, dziś na bocznych drzwiach na cenniku widać już 33 złote.
- Bywa jednak i tak, że znajduje się tam na przykład koszt 90 złotych. Taki taksówkarz uwielbia korki na ul. Fordońskiej, więcej mu bije taksometr za postój niż za przejechane kilometry - komentuje nasz rozmówca.
Taksówkarz podkreśla, że horrendalne ceny w niektórych taksówkach tak naprawdę nikogo nie obchodzą poza tymi, którzy zostali "oskubani". Problemem nie zajmuje się ani Urząd Miar ani Wydział Uprawnień Komunikacyjnych bydgoskiego ratusza.
Biznes taxi jest coraz trudniejszy, koszty paliwa i serwisu dobijają kierowców. Dotyczy to również przewoźników spod znaku Bolta, których w Bydgoszczy nie brakuje. W mediach społecznościowych skupiających kierowców jeżdżących dla tej "apki" wrze. Ci, którzy pracują są wściekli, bo Bolt ostro gra o pozycję lidera pod względem kosztów przejazdu. O ile klienci, zwłaszcza gdy dysponują rozdawanymi szeroko kodami zniżkowymi mogą liczyć na tani przejazd, to dla wielu kierowców praca przestaje być opłacalna. Coraz wyższe prowizje dla aplikacji, rosnące ceny benzyny i serwisowania pojazdu sprawiają, że na "apce" zostają głównie studenci i obcokrajowcy, którzy spędzają w aucie cały dzień.
O ile wcześniej to kierowcy Bolta śmiali się z taksówkarzy, którzy okupowali postoje podczas gdy oni jeździli, teraz z konkurencji jeżdżącej za głodowe stawki śmieją się taksówkarze, oni jeżdżą rzadziej, a zarabiają lepiej.
- Kiedyś można było liczyć na tak zwane mnożniki albo nieco wyższe stawki w niedziele, dziś właściwie tego nie ma. Kierowcy na Bolcie mieli też różne tak zwane kampanie - na przykład za zrobienie iluś kursów w ciągu określonego czasu wpadała premia. Dziś o mnożnikach czy kampaniach w Bydgoszczy można pomarzyć. Dla Bolta nie liczą się kierowcy, mają jeździć za grosze, żeby klienci za grosze mogli zamawiać kursy - mówi jeden z kierowców.
Bydgoskim taksówkarzom nie tylko rosnące ceny benzyny dają się we znaki. Wielu nie wytrzymało na rynku w czasie obostrzeń związanych z pandemią. Najgorsze co mogłoby się zdarzyć to kolejne zamknięcie gospodarki, głównie gastronomii i kultury, bo to one w znacznej mierze "karmią" branżę.
- Może ktoś pomoże nam kierowcom w założeniu czegoś na kształt związków zawodowych, które w naszym imieniu będą walczyły o nasze prawa, przywileje, ograniczenie jawnego wyzysku.(...)W 2017 roku po odliczeniu wszystkich kosztów zarabiałem 11,50 zł za godzinę, teraz doszedłem do 9.02 zł za godzinę (warto zauważyć, że to poniżej minimalnej stawki godzinowej za pracę - red.) - alarmuje jeden z kierowców aplikacji wzywając do organizowania się.
