Spacer badawczy na rondzie Jagiellonów w Bydgoszczy. Mieszkańcy mieli liczne uwagi do planowanej przebudowy

Choć planowana przebudowa ronda Jagiellonów budzi dużo emocji, a od momentu rozpoczęcia konsultacji wiele organizacji społecznych zgłosiło liczne uwagi (wytycznie naziemnych przejść dla pieszych, więcej zieleni, stworzenie wypłaszczonego przejścia na osi północ-południe o nachyleniu 6%), to sam spacer nie wzbudził wielkiego zainteresowania. Wzięło w nim udział ok. 40 osób, w tym społecznicy, radni oraz osoby z niepełnosprawnościami.

Pytania, które usłyszeli przedstawiciele projektanta – firmy BAK oraz Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej dotyczyły m.in. awaryjności wind, zapewnienia drogi ewakuacji, możliwości zorganizowania przynajmniej jednego przejścia dla pieszych, niebezpieczeństwa związanego z wyznaczeniem pasów rowerowych na rondzie czy koncepcji zagospodarowania przestrzeni podziemnej. Jeszcze zanim ruszono na spacer, przez blisko godzinę przed jednym z zejść mieszkańcy dopytywali o szczegółowe rozwiązania, choć na tym etapie projektu nie na wszystkie pytania można było uzyskać satysfakcjonujące odpowiedzi.

– Wspominali państwo, że w poprzednich koncepcjach były zakładane zjazdy. Czy miasto wyklucza możliwość budowy dwóch: od strony urzędu pocztowego i Banku Pocztowego? – dopytywał Radosław Cichański, pełnomocnik rektora UKW ds. osób niepełnosprawnych.

Marek Stanek, naczelnik Wydziału Przygotowania Inwestycji w ZDMiKP, wyjaśnił, że na etapie koncepcji wszystko jest jeszcze możliwe, ale przy takim rozwiązaniu trzeba pamiętać o wyższych kosztach i konieczności dodatkowych prac. Gdyby taki wariant zastosowano z każdej strony, wymagałoby to wprowadzenia dużych zmian na samej jezdni i ograniczenia liczby pasów, co w konsekwencji doprowadziłoby do większych korków.

Na inne pytanie odpowiedział z kolei, że wytyczenie choćby jednego przejścia dla pieszych na przystanek tramwajowy przy dwóch pasach ruchów jest obecnie zgodnie z przepisami niemożliwe bez konieczności wprowadzenia sygnalizacji świetlnej, a to mogłoby doprowadzić do paraliżu ruchu na rondzie Jagiellonów.

Nie bez znaczenia przy wyborze wariantu wind były niższe koszty. Miasto wcześniej zapowiedziało, że na przebudowę ronda planuje uzyskać ponad 27 mln zł dofinansowania z unijnego programu Feniks. Koszt całej inwestycji będzie znany po przygotowaniu koncepcji. Jak podkreślał podczas spaceru naczelnik z ZDMiKP, dopóki mowa jedynie o przygotowaniu projektu, możliwe jest wprowadzenie wielu uwag mieszkańców, a ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły.

Mieszkańcom przedstawiono jeden wariant przebudowy ronda Jagiellonów. Aby dostosować je do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, projektanci zaproponowali montaż ośmiu wind – po jednej w każdej ćwiartce, aby móc wydostać się nimi w każdym kierunku oraz po jednej na każdy z przystanków tramwajowych. Inne zmiany to m.in.:

• skorygowanie jezdni na wlotach i wylotach (po trzy pasu ruchu na każdym dojeździe),
• nowe zadaszenie nad zejściami do podziemia,
• uporządkowanie terenu pod rondem,
• dodatkowe wyjścia w postaci schodów na perony tramwajowe po wschodniej stronie skrzyżowania
• remont istniejących schodów,
• wprowadzenie na jezdni pasów rowerowych

.

Konsultacje społeczne rozpoczęły się 18 kwietnia i trwają do wtorku 9 maja. Oprócz spaceru badawczego, w ramach rozmów z mieszkańcami 24 kwietnia odbyło się spotkanie online. Uwagi na temat planowanych zmian można zgłosić na karcie dostępnej na stronie www.bydgoszcz.pl/rondo.