Ostra walka o pociągi dla Rumunii! W grze 1,2 mld zł i rekordowy kontrakt Pesy

Kontrakt w Rumunii to dotąd największe, po dostawie 186 tramwajów Warszawie, zlecenie dla producenta z Bydgoszczy.

Jak już pisaliśmy, podpisana w grudniu ubiegłego roku umowa obejmuje dostawę co najmniej 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy Inter-Regio wraz z 15-letnim utrzymaniem oraz opcjami na dodatkowe 9 sztuk i kolejne 15 lat utrzymania. Jej wartość to 1,2 mld złotych.

Tymczasem sąd apelacyjny w Rumunii nakazał jej unieważnienie.

- Sprawa w sądzie nie anuluje naszej umowy w Rumunii, to zalecenie ponownej analizy ofert - mówi w rozmowie z „Pomorską” Maciej Grześkowiak, dyrektor ds. Projektów Strategicznych i Komunikacji w Pesie. - Zaczęliśmy pracę nad jej realizacją. Projektujemy pojazdy, zamawiamy komponenty. Takie przypadki już w Polsce były, dotyczyły Metra Warszawskiego i Kolei Mazowieckich. Sąd nie spowodował, że zmieniono firmę, która wygrała przetarg i wykonała swoją umowę.

• W Rumunii oferty złożyło dwóch producentów taboru - Pesa i Alstom.
• Rumuńska agencja ARF wybrała polskiego.
• Alstom odwołał się do CNSC (odpowiednik polskiej Krajowej Izby Odwoławczej).

- Ta skarga naszego konkurenta została oddalona. Podkreślę tylko, że sprawę oceniali niezależni eksperci - komentuje Grześkowiak.

Jak pisze rynek-kolejowy.pl, Alstom nie złożył broni, a odwołanie do sądu apelacyjnego, który uchylił rozstrzygnięcie przetargu i nakazał ARF ponowną ocenę ofert.

- Nie oznacza to utraty kontraktu, ale mogą być dwa scenariusze. Po ponownej ocenie znów zostanie wybrana nasza oferta lub przetarg zostanie rozpisany na nowo. Niestety, w tym drugim przypadku wchodzą w grę duże koszty, jak utrata dotacji unijnych, bo czas leci, a my również możemy się odwoływać. Ponadto to również konieczność wypłaty przez ARF odszkodowania, już realizujemy umowę. Pierwsze pojazdy powinny być dostarczone do Kolei Rumuńskich za dwa lata - wyjaśnia dyrektor z Pesy.

Pociągi będą rozwinięciem elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Pesa 655-3 dostarczanych do prywatnego czeskiego przewoźnika RegioJet. Ten przetarg to nie tylko dostawa taboru, ale również inwestycje na lokalnym, rumuńskim rynku. Pesa chce utworzyć w trzech rumuńskich regionach dedykowane centra serwisowe.

Nieoficjalnie wiadomo, że bydgoski producent wszedł na rynek rumuński, ponieważ Alstom, który przez lata wygrywał tam przetargi kolejowe, ma opóźnienia w realizacji kontraktów, w grę wchodzą kary umowne. Stąd Rumunia otworzyła się na nowe firmy, jak Pesa. Francuskiemu gigantowi na pewno nie zależy, by dzielić się tym rynkiem z konkurencją.

Do tej pory bydgoska firma dostarczała na rynek rumuński tramwaje. W sumie jeździ ich już 37, w Cluj, Iasi i Craiova. W tej chwili produkuje tramwaje dla Tallina i pojazdy dla CD i Regio Jet w Czechach oraz kolei w Ghanie, a w ostatnich latach eksport to ponad połowa produkcji Pesa w ostatnich latach.