Nowy system sprowadzania samolotów w Bydgoszczy. Przetarg jeszcze nierozstrzygnięty

- Postępowanie przetargowe jeszcze nie zostało rozstrzygnięte - mówi Mateusz Dul, rzecznik prasowy Portu Lotniczego Bydgoszcz im. Paderewskiego.

Z pytaniami o to, na jakim etapie jest przedsięwzięcie, zwróciliśmy się do Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej. To ta instytucja, pod koniec 2022 roku ogłosiła przetarg na na zaprojektowanie, wybudowanie, wyposażenie, uruchomienie obiektu radionawigacyjnego ILS/DME na terenie Portu Lotniczego Bydgoszcz-Szwederowo wraz z "niezbędną infrastrukturą techniczną dla kierunku głównego podejścia do lądowania". Otwarcie ofert zaplanowano na 19 stycznia przyszłego roku.

Dlaczego postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte? Nieoficjalnie ustaliliśmy, że ze strony PAŻP wystosowano prośbę do oferentów, by uzupełnili złożoną dokumentację. Również nieoficjalnie wiadomo, iż nie ma żadnych nowych terminów w przetargu. A pierwotnie nowy system miał zostać wdrożony już w 2024 roku.

- ILS wpływa na poprawę i na rozszerzenie możliwości lądowania statków powietrznych. Należy pamiętać, że do tego trzeba wykonać jeszcze szereg innych inwestycji takich, jak wymiana oświetlenia - mówi Mateusz Dul. - To duże przedsięwzięcie. Będą prowadzone analizy, będziemy sprawdzali możliwości rozbudowy całościowo tego systemu - dodaje rzecznik bydgoskiego portu lotniczego.

Koszt zaprojektowania i dostarczenia systemu ILS kategorii II spoczywa na PAŻP. To inwestycja opiewająca na około 5 mln zł. Reszta prac, między innymi związana z rozbudową oświetlenia lotnika, to już koszt, który musiałby ponieść sam port lotniczy.

System ILS jest obecnie standardowym radiowym systemem nawigacyjnym wspomagającym lądowanie i prawie każde większe lotnisko posiada co najmniej jeden kierunek podejścia obsługiwany przez system ILS. Oczywiście w PLB taki system działa już od lat, ale jest on kategorii I, co oznacza, że samoloty mogą lądować przy widzialności nie mniejszej niż 800 m lub zakresie widzialności na drodze lądowania nie mniejszym niż 550 m. Kategoria II zmienia te uwarunkowania - widzialności na drodze startowej musi być nie mniejsza niż 300 m.

Systemy radionawigacji ILS II kategorii znajdują się na lotniskach Warszawa-Modlin, Wrocław-Strachowice, Rzeszów-Jasionka, Lublin, Katowice-Pyrzowice i Poznań-Ławica, a od tego roku również w Szczecinie.