Komfort pasażerów zbyt wiele kosztuje

- W minioną niedzielę tuż przed godz. 17 jechałem tramwajem linii nr 2 - mówi pan Sławomir z Wyżyn. - Wsiadałem na przystanku przy dworcu PKS. Z Myślęcinka przyjechał tylko jeden wagon. Był potworny tłok. Na dodatek niektórzy pasażerowie mieli ze sobą rowery. Ledwo udało mi się wcisnąć do pojazdu. Może przymknąłbym na to oko, ale byłem z dwójką małych dzieci i prawie całą drogę na Wyżyny staliśmy na schodach. Czy tak trudno przewidzieć, że w upalne dni do Myślęcinka ciągną tłumy i trzeba podstawić dłuższe składy?

Podobne sytuacje zdarzają się też na liniach 1, 4, 6, 7 i 8. Pasażerowie są zdenerwowani, bo czasem z powodu tłoku nie udaje im się wsiąść do tramwaju i muszą czekać na kolejny. - To jest komunikacja XXI wieku! - szydzą.

Czytaj też: W Bydgoszczy powstaną nowe ścieżki rowerowe

W tym roku na zapłatę operatorom za przewozy ZDMiKP ma 150 mln zł. - Ponad połowa tej kwoty pochodzi z budżetu miasta, reszta ze sprzedaży biletów - mówi Krzysztof Kosiedowski, rzecznik ZDMiKP. - Każdy dodatkowy wagon generuje koszty. Obserwujemy ruch pasażerów i być może w sezonie letnim skierujemy do Myślęcinka jeszcze jakiś kurs. Jednak każda taka zmiana sprawi, że gdzieś musimy go zdjąć. Postaramy się, by nie było to ze szkodą dla pasażerów.

Pasażerowie skarżą się na brak komfortu jazdy w tramwajach linii nr 7 z Fordonu na Kapuściska i Glinki. Twierdzą, że jest tłok, bo pojazdy mają jeden wagon.

- Codziennie jeżdżę „siódemką” z Fordonu do pracy na Kapuściskach i z powrotem - mówi pani Joanna z osiedla Bajka. - Na niektórych fragmentach trasy, zwłaszcza w godzinach szczytu, w pojeździe nie można wcisnąć przysłowiowej szpilki. Nie rozumiem, dlaczego część kursów ma tylko jeden wagon? Przecież tą trasą jeździ wiele osób, w tym sporo uczniów. Płacę co miesiąc za sieciówkę i chcę podróżować w komfortowych warunkach.

Nasi Czytelnicy zwracają też uwagę na inną kwestię. - Swingi z Fordonu na niektórych odcinkach trasy wożą powietrze 
- twierdzi pani Katarzyna z osiedla Niepodległości. - Czy część składów nie mogłaby obsługiwać też inne trasy, by usprawnić komunikację w mieście? Kilka dni temu, gdy zrobił się upał jechałam tramwajem linii nr 2 z Myślęcinka. Podróż starym konstalem i to z jednym wagonem była udręką. Panował niemiłosierny tłok. Byliśmy ściśnięci jak sardynki.

Za organizację transportu publicznego w Bydgoszczy odpowiada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

- Nie ma szans, aby dwanaście swingów wyprodukowanych przez Pesę, które kursują na trasie do Fordonu, przerzucić na inne trasy - mówi Krzysztof Kosiedowski, rzecznik drogowców. - Nie wolno nam ich skierować w inne miejsca, bo stanowią integralną część projektu „Tramwaj do Fordonu”. Gdybyśmy to zrobili, groziłoby to zabraniem nam części dofinansowania unijnego. Te składy muszą pokonywać odcinek od pętli przy ul. Wyścigowej do pętli Niepodległości i pętli Łoskoń.

Drogowcy nie wykluczają, że w sezonie letnim w weekendy, gdy będzie duże obłożenie na trasie do Myślęcinka, niektóre stare Konstale zyskają jeszcze jeden wagon lub skierowany zostanie tu dodatkowy kurs.

Zobacz

- To będzie zależało od tego, ilu mieszkańców będzie korzystało z tej trasy - mówi Krzysztof Kosiedowski. - Na bieżąco obserwujemy ruch pasażerów. Sprawdzamy, w jakich godzinach tramwajami porusza się najwięcej osób. Raz do roku liczymy też pasażerów. Trzeba jednak wiedzieć, że w 2017 r. na same przewozy mamy w budżecie zarezerwowane 150 mln zł. Każdy dodatkowy kurs, czy dołączenie wagonu do składu oznacza większe wydatki, bo musieliśmy za tę usługę zapłacić przewoźnikowi. Oczywiście, w razie potrzeby możemy dokonać pewnych zmian, ale musimy zmieścić się w kwocie tych 150 mln zł. W rezultacie, aby gdzieś dodać, gdzieś trzeba zabrać.

Miasto, przygotowując się do kolejnych inwestycji, między innymi, rozbudowy ulicy Kujawskiej i remontów torowisk, powiązało te zadania z zakupem nowego taboru. W styczniu br. rozstrzygnięty został przetarg na dostawę 18 nowoczesnych pojazdów szynowych. Wygrała go bydgoska Pesa, której oferta zakładała realizację zamówienia za kwotę 141,1 mln zł.
- Piętnaście pojazdów będzie miała długość ponad 30 metrów, a kolejne trzy będą o 11 metrów krótsze - informuje ratusz. 
- Krótsze tramwaje będą obsługiwały linie, z których korzysta mniej pasażerów. Zakup nowych pojazdów zostanie sfinansowany ze środków europejskich, z których dofinansowane będą rozbudowa ul. Kujawskiej (POIŚ) oraz modernizacja pętli Kapuściska (RPO).

Tramwaje będą niskopodłogowe i klimatyzowane. Pięcioczłonowe Swingi zabiorą na pokład nawet do 200 osób. W krótszych składach jednocześnie podróżować będzie mogło do 120 pasażerów.

Bydgoszcz dawniej i dziś [WIDEO]