Zmiany w strefie płatnego parkowania w Bydgoszczy. Będzie więcej tras rowerowych

Zobacz wideo: Leonard Pietraszak patronem bydgoskiego Teatru Kameralnego?

– W kilkunastu miejscach Bydgoszczy zaplanowaliśmy wprowadzenie pasów, kontrapasów oraz kontraruchu rowerowego – przekazuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. Drogowcy na początku lutego ogłosili przetarg na wdrożenie planowanych zmian w strefie płatnego parkowania, w tym wprowadzenie ulic jednokierunkowych i ograniczenia prędkości aut do 30 km/h w nowych miejscach.

Otwarcie ofert w postępowaniu przetargowym planowane jest na piątek 17 lutego. Wykonawca, od momentu podpisania umowy, będzie miał około 4 miesięcy na wprowadzenie zmian w oznakowaniu pionowym i poziomym. W kolejnym etapie ma zostać ogłoszony przetarg na zakup i wymianę parkometrów, które w pierwszej kolejności będą ustawiane w nowej strefie parkowania.

Kontraruch rowerowy to dopuszczenie dwukierunkowego poruszania się rowerów na jezdniach ulic jednokierunkowych. Ruch rowerzystów może odbywać się w obie strony, jeżeli dopuszczalna prędkość jest nie większa niż 30 km/h. Drogowcy wśród zalet rozwiązania wskazują poprawę bezpieczeństwa oraz ciągłości i spójności tras rowerowych, a także możliwość korzystania przez użytkowników jednośladów z krótszych tras przejazdu.

Kontraruch w strefie płatnego parkowania ma zostać wprowadzony na ulicach:

• Adama Czartoryskiego;
• Krzysztofa Gotowskiego;
• Jana Pestalozziego – odcinek Jagiellońska – Skwer Ludwika Zamenhoffa;
• Mieczysława Karłowicza odcinek Łużycka – Leona Wyczółkowskiego;
• Karola Kurpińskiego – odcinek Mieczysława Karłowicza – Karola Kurpińskiego (łącznik);
• Sportowa – odcinek Stanisława Moniuszki – Karola Szymanowskiego;
• Ks. Piotra Wawrzyniaka – odcinek Jana Karola Chodkiewicza – Jana Kozietulskiego;
• Józefa Poniatowskiego – odcinek Jana Karola Chodkiewicza – Jana Kozietulskiego;
• Jana Kilińskiego – odcinek Jana Karola Chodkiewicza – Jana Kozietulskiego;
• Unii Lubelskiej – odcinek Dworcowa – Warszawska;
• Warszawska – odcinek Aleksandra Fredry – Jana i Jędrzeja Śniadeckich;
• Plac Piastowski – odcinek Generała Józefa Sowińskiego – Jana i Jędrzeja Śniadeckich;
• Jana i Jędrzeja Śniadeckich – odcinek Warszawska – Pomorska;
• Zduny;
• Generała Józefa Sowińskiego – odcinek Bocianowo – Hetmańska;
• Bocianowo;
• Racławicka;
• Plac Tadeusza Kościuszki – odcinek Kaszubska – Pomorska;
• Szczepana Jankowskiego;
• Ks. Hugona Kołłątaja;
• Jana Kasprowicza;
• Jana Zamoyskiego – odcinek Gdańska – 20 stycznia 1920r.;
• Mikołaja Kopernika – odcinek Adama Asnyka – Stanisława Staszica;
• Sielanka – odcinek Księdza Ryszarda Markwarta – Stanisława Wyspiańskiego;
• Henryka Siemiradzkiego;
• Jana Długosza;
• Maksymiliana Jackowskiego – odcinek Śląska – Władysława Łokietka;
• Pod Blankami;
• Stary Port – odcinek Franciszka Druckiego–Lubeckiego – Bernardyńska;
• Kaszubska;
• Adama Naruszewicza – odcinek Królowej Jadwigi – Aleksandra Karnickiego;
• Plac Wolności.

Kontrapas rowerowy to pas ruchu dla rowerów w kierunku przeciwnym do ruchu innych pojazdów na drogach jednokierunkowych. Rozwiązanie stosuje się w miejscach, gdzie dopuszczalna prędkość mieści się w granicy od 30 do 50 km/h. W Bydgoszczy obecnie można zobaczyć go na ulicach Wiatrakowej i Bełzy. Kontrapas w strefie płatnego parkowana planuje wprowadzić się na:

• ul. Jana III Sobieskiego – odcinek Gen. Józefa Sowińskiego – Warszawska;
• ul. Hetmańskiej;
• ul. Mazowieckiej;
• ul. Świętojańskiej – odcinek Tadeusza Kościuszki – Pomorska.

W SPP w Bydgoszczy pojawią się również nowe pasy ruchu dla rowerów. To część jezdni przeznaczona do ruchu w jednym kierunku, oznaczona odpowiednimi znakami rowerowymi (np. czerwonym pasem na jezdni). Takie rozwiązanie zastosowano już na al. Ossolińskich i ul. Gdańskiej. Nowe ulice, na których planowane jest wprowadzenie pasa rowerowego to:

• aleje Adama Mickiewicza;
• aleje Powstańców Wielkopolskich – odcinek Plac Józefa Weyssenhoffa – Michała Kleofasa Ogińskiego;
• plac Józefa Weyssenhoffa.