Nowy most tramwajowy. Ta lokalizacja wzbudza kontrowersje

Gdy wiosną odbywały się konsultacje społeczne dotyczące budowy nowego mostu, po którym mogą pojechać tramwaje, do wyboru były dwie lokalizacje - wzdłuż ul. Kazimierza Wielkiego i śladem ul. Perłowej. Ratusz ogłosił, że wygrała pierwsza koncepcja. Na nią głosowało więcej mieszkańców i jest tańsza.

- Atutem tego rozwiązania są brak konieczności wykupu dodatkowego terenu - potwierdzają urzędnicy. - Poza tym, na dłuższym odcinku powstaje alternatywny korytarz transportowy (od ronda Jagiellonów do Kazimierza Wielkiego), który ułatwia tymczasową organizację ruchu w przypadku awarii lub prac remontowych.

„Za” tym wariantem przemawiać ma również argument o rozładowaniu częstych korków na ulicy Kazimierza Wielkiego i skróceniu czasu przejazdu między Fordonem i Bartodziejami oraz Górnym Tarasem miasta.

Suchej nitki na pomyśle nie zostawiło Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy.

- Z rozczarowaniem przyjęliśmy decyzję o budowie nowej trasy tramwajowej w ciągu ul. Kazimierza Wielkiego, a nie ul. Perłowej - czytamy na profilu Stowarzyszenia na portalu Facebook. - Pod uwagę nie zostały wzięte wnioski stowarzyszenia i osób, miłośników Bydgoszczy, widzących w nowej inwestycji nie tylko jej cel komunikacyjny, patrzących na kolejną inwestycję szeroko i wielowątkowo. Budowa mostu na przedłużeniu ul. Perłowej byłaby świetnym motorem napędowym dla przekształceń kolejnego fragmentu nabrzeża Brdy. Bezpieczny i cichy ciąg spacerowo-rowerowy połączyłby Kapuściska i Bartodzieje. Przy ruchliwym, zakorkowanym i hałaśliwym moście Kazimierza Wielkiego takiego efektu nie osiągniemy.

Przeczytaj:**Ruszyła budowa „bydgoskich wież” River Tower nad samą Brdą [wideo, zdjęcia]**

W bliższej i dalszej przyszłości i Bydgoszcz czeka więcej inwestycji w mosty i wiadukty. Trwają prace nad dokumentacja niezbędną do rozbudowy trasy WZ. Zadanie zakłada dobudowanie drugiego mostu nad Brdą w ciągu ul. Pileckiego. Najbardziej skomplikowanym obiektem inżynierskim będzie jednak budowa estakad drogowych nad stacją Bydgoszcz Wschód, które mają połączyć ulicę Kamienną z Lewińskiego. Poza tym, w Bydgoszczy w najbliższych latach planowana jest też przebudowa kilku istniejących obiektów inżynierskich. Zlecone zostały, między innymi, prace nad przygotowaniem dokumentacji związanej z modernizacją mostu na ul. Biwakowej w Smukale.

W studium zagospodarowania miasta z 2009 roku wytyczono korytarze pod inne przeprawy, które będą mogły powstawać w dalszej przyszłości. Gdzie? Pomiędzy Czyżkówkiem i Jachcicami, na przedłużeniu ul. Granicznej, nad Kanałem Bydgoskim (na przedłużeniu Filtrowej i Podmiejskiej). A także na Wiśle w Brdyujściu (w rejonie ul. Wyszogrodzkie) jako alternatywa dla mostu Fordońskiego wraz z budową nowych dojazdów w ciągu drogi krajowej nr 80. Planowana jest również budowa mostu pod wschodnią obwodnicę w sąsiedztwie mostu kolejowego na magistrali węglowej.

Swoje inwestycje mostowe przygotowuje także GDDKiA. Tuż za granicami miasta powstanie przejście mostowe w okolicach Tryszczyna. - Będzie miało ponad 220 m długości i 35 m szerokości. Prace nad S5, na wszystkich odcinkach, rozpoczną się na wiosnę - informuje Tomasz Okoński, rzecznik bydgoskiego oddziału GDDKiA.

Co ciekawe, w okolicach Aleksandrowa powstanie największe w regionie przejście dla zwierząt - będzie szersze od mostu (50 m) i niemal równie długie (200 m).